Буквально за неделю до приезда Формулы 1 в Баку мы рассказывали о том, как город готовится принять королевские гонки, а уже 19 июня стал известен первый в истории победитель бакинского этапа Ф1, им стал Нико Росберг

Напомним, что Baku City Circuit — вторая по длине после бельгийского Спа и самая длинная уличная трасса в календаре Формулы 1. Она полностью городская, а значит уникальная, зрелищная и предъявляющая повышенное внимание к пилотированию.

Специально для проведения этапа королевских гонок весь асфальт на протяжении трассы был заменен, однако самый первый день Гран-при Европы ознаменовался «шинным вопросом». Инженеры Pirelli обнаружили в использованных в первой пятничной тренировке сликах многочисленные порезы, повреждены оказались 90% шин, а причиной этого оказался тот факт, что в нескольких поворотах в поребриках не было крепежных болтов. Проблему решили путем демонтажа опасных элементов. После второй тренировки Pirelli вновь осмотрели шины, и сообщили, что теперь все в порядке.

Baku City Circuit сразу же охарактеризовала себя как трасса, не прощающая малейших ошибок: если пилот отклонялся от идеальной траектории всего лишь на считанные сантиметры, это уже может обернуться аварией. Так случилось в квалификации с Льюисом Хэмилтоном. Льюис несколько раз вылетал с трассы, ошибаясь на торможении, а позже, совершив помарку в 11-м повороте, задел стену, передняя подвеска его болида оказалась серьезно повреждена. Ожидалось, что в гонке могут произойти подобные и более серьезные аварии, и возможен выезд на трассу сейфети-кара, но обошлось. Пожалуй, даже заезд гонки поддержки GP2 оказался более насыщенным на события, чем сама Формула 1. Первым в истории победителем Гран-при Европы в Баку стал Нико Росберг, стартовавший с поула и уверенно сохранивший позицию до самого финиша. Разочаровывающим стал этап в Баку для российских болельщиков — Даниил Квят сошел из-за технических проблем с автомобилем.

В целом, пилоты единогласно признали трассу в Баку интересной, сложной и коварной: здесь есть места, где гонщик вынужден ехать медленно, а есть места, где можно ехать очень быстро. Максимальная скорость — более 350 км/ч — впечатляет! Самый сложный участок Baku City Circuit — это, безусловно, повороты вдоль стен Старого города, ведь там ширина трассы всего 7,5 метров. Уже сейчас ошибка пилота в траектории на 10 см ведет к контакту с ограждением, что же будет в следующем году, когда шины станут шире?

Проблемы организаторов

Но вот далеко не все зрители оказались довольны гонкой. Проблемы начинались даже при подходе — указателей направления движения к трибунам не было. Найти по табличкам конкретную трибуну было реально, только уже находясь в непосредственной близости к ней, а если ты на другом конце трассы, приходилось буквально блуждать, и не по одному часу. Благо, волонтеры были очень дружелюбны и полезны, извинялись за общие организационные недочеты и старались во всем помочь. Проводились подробные опросы зрителей, так что есть большая надежда, что все помарки дебюта будут учтены к следующему году. Языкового барьера не было — сотрудники трассы говорили либо на русском, либо на английском.

Кроме традиционных развлечений в F1 Village были организованы различные национальные развлекательные активности: мехенди (роспись хной), прически, роспись стаканов и платков, угощения выпечкой — все интересно, с колоритом. А концерты Хулио Иглесиаса и Фаррелла Уильямса превзошли все ожидания.

Общие впечатления от Гран-при дополнили и яркие краски самого Баку — этот город никого не оставил равнодушным. Формула 1 в Азербайджане превратилась в национальный проект, а улицы Баку дышали гонками. Этап получился ожидаемым, ярким и захватывающим.